Anmärkningar: Bilen registrerades ursprungligen i Norge. Den nedre bilden med den skadade framskärmen är tagen i Nøsted Bruk den 10 augusti 1939, alltså 3 veckor innan krigsutbrottet. Vid återflytten till Sverige försåg den tyska ockupationsmakten familjen med däck samt bränsle till gränsen. Med hjälp av Bilkompaniet i Piteå hade John lyckats få en exportlicens för "svensk personlig eiendom" utfärdad. I Charlottenberg konfiskerades hjulen av de svenska myndigheterna och bilen fraktades på järnväg till Sprängsviken där den förvardes uppallad. Vid den senare registreringen i Sverige rådde fortfarande bränsle- och gummiransonering och därför konverterades bilen till gengasdrift. Aggregatet var en Källe-generator (GGC, modell 42) tillverkad av Svenska Fläktfabriken. Gummibristen gjorde att däck av rätt dimension inte kunde uppbringas, varför besiktningsmannen påpekade att de monterade "medger icke angivet antal passagerare". Ej heller bedömdes bilen lämplig för krigsbruk.

Vid återkomsten till Sverige 1944 registrerades bilen felaktigt som 1939 års modell. General Motors Nordiska AB gjorde inte utförandet "Town Sedan" med det karaktäristiska bagageutrymmet i sin sammansättningsfabrik i Hammarby. På det norska registreringsbeviset anges 1937 års modell men bilen registrerades första gången 1939. Förmodligen saknades kunskap hur att avgöra den exakta årsmodellen. Chassinumret, grillen samt motorhuvens snedställda ventilationshål visar emellertid att det är fråga om en -37:a.

Enligt chassinumret tillverkades bilen i Tarrytown, New York (2) och var i standardutförande (GB) och färdigställdes i juli (07) som det 27.945:e fordonet från Tarrytowns produktionslina. Modellen introducerades ursprungligen i november 1936 och totalt tillverkade General Motors i samtliga fabriker och utföranden 825.220 vagnar av denna årsmodell. Nypris i USA var 655 dollar.